XLifter

• Fahrzeug-Niveauhöhenverstellung in sieben vordefinierten Programmen: -35 mm, -25 mm, -15 mm, 0 mm, +15 mm, +25 mm, +55 mm, +75 mm.
• Präzise Höhenverstellung von -40 mm bis +75 mm in 5 mm Schritten im „freien“ Modus.
• Automatische Selbstnivellierung von bis zu 4° Neigung für komfortables Camping.
• Intuitive Bedienung, grafisches OLED-Display.
• Einfache „Plug & Play“-Installation ohne Umbauten am Fahrzeug, drahtlose Technologie.
• Kompatibel mit dem Land Rover Discovery 3, Land Rover Discovery 4 (LR3 und LR4 in den USA) und Range Rover Sport L320.
• Abmessungen: Bedieneinheit 40 × 71 × 15 mm, EAS-Einheit 70 × 110 × 29 mm

Hinweis: XLifter ist kein Produkt, das für den Einbau in Fahrzeuge zugelassen und ausgelegt ist, die für den Betrieb auf öffentlichen Straßen bestimmt sind. Mit dem Kauf des Gerätes erkennen Sie diese Tatsache an und erklären sich mit den Allgemeinen Geschäftsbedingungen des Verkäufers einverstanden.

Wie funktioniert der XLifter?

Stellen Sie sich den XLifter als elektronisches Äquivalent zu Koppelstangen, z.B. den Johnson-Rods, vor. Aber mit dem Unterschied, dass die Länge der Stangen, abhängig von den aktuellen Einstellungen, elektronisch angepasst wird.
Die Signale der vier Radhöhensensoren werden über den Y-Kabelbaum an die XLifter EAS-Einheit übertragen. Die wesentliche Aufgabe der EAS-Einheit besteht darin, diese Signale entsprechend anzupassen. In Echtzeit, tausend Mal pro Sekunde. So gesehen sind die EAS-Einheiten „Muskeln“, die harte Arbeit leisten.
Im Gegensatz dazu ist die Bedieneinheit das „Gehirn“ des Systems. Es enthält alle Intelligenz und übersetzt Benutzereingaben in spezifische Anweisungen für die EAS-Einheit.

Was kann der XLifter?

Der XLifter bietet zwei grundlegende Varianten der Höhenverstellung: den vorprogrammierten „Lifter“-Modus für eine einfache Bedienung und den „Lifter-free“-Modus für eine uneingeschränkte manuelle Höhenverstellung in 5 mm-Schritten.

Der maximale Hub mit XLifter beträgt 125 mm über der normalen Straßenniveauhöhe.
Mit 32″-Reifen beträgt die Bodenfreiheit dann bis zu hervorragende 330 mm.

Im Modus „Lifter“ stehen 7 voreingestellte Programme zur Verfügung:

Die gewählte Niveauänderung wird immer zu der in der Mittelkonsole gewählten ursprünglichen Niveauhöhe addiert bzw. subtrahiert (Zugangsniveau, Straßenniveau, Geländeniveau). Somit beträgt die maximale Anhebung, die von der Position „Straßenniveau“ aus erreicht werden kann, +12,5 cm (5″).

Zum Vergleich, die Land Rover Geländeniveauhöhe liegt 55 mm über der Straßenniveauhöhe, die Zugangsniveauhöhe 50 mm darunter. Die vom Fahrzeug bei Bedarf automatisch gewählte Stelzfunktion hebt das Fahrzeug um zusätzliche 50 mm an, die vom Nutzer dann zuschaltbare Verstärkung um weitere 25 mm. Der automatische Schnellfahrmodus (mehr als 5 Sekunden schneller als 160 km/h) senkt das Fahrzeug um 20 mm ab.

Bitte beachten Sie, dass das Sky Rocket-Programm in der Land Rover-Einstellung „Geländeniveau“ aufgrund von Radgelenksbegrenzungen deaktiviert ist. Für solche extremen Anhebungen können Sie den Modus „Lifter-free“ verwenden.

Die vom XLifter vorgenommene Höhenverstellung ist nicht durch die Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt.

XLifter ist in der Lage, ein maximales Kippen von ca. 4.5° in Längs- (Nicken) oder Querrichtung (Rollen) oder in beide Richtungen zu erreichen, vorausgesetzt, die Summe der Neigungen übersteigt nicht 4.5°.

Einzigartige Selbstnivellierung

Der XLifter ist das weltweit erste und einzige Kit, das es Land Rover-Fahrzeugen ermöglicht, sich automatisch bei einer Neigung von bis zu 4.5° Grad selbsttätig in Längs- und Querrichtung waagrecht auszurichten.

Der XLifter enthält einen hochpräzisen Neigungssensor. Er wird nach dem Einbau der EAS-Einheit einmalig kalibriert. Dazu muss sich das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche befinden. Wenn Sie auf dem Campingplatz sind, wählen Sie einfach die Nivellierfunktion und der XLifter nivelliert das Fahrzeug automatisch, indem er die Höhe der einzelnen Räder entsprechend anpasst.

Diese Funktion wurde speziell für alle Camper und Expeditionsreisende entwickelt. Dachzelt oder Liegefläche im Auto? Keine Suche mehr nach einer ebenen Stelle für die Übernachtung und kein Mitnehmen und Unterlegen von Ausgleichskeilen mehr notwendig.

Plug & Play-Installation

Die Installation ist einfach. Es dauert ca. 15 Minuten und du kannst es selbst machen. Es müssen nur zwei Schrauben für die Abnahme der Verkleidung im Fahrerfußraum gelöst werden. Die drahtlose Bluetooth-Kommunikation zwischen den Geräten erübrigt eine komplizierte Verkabelung im Fahrzeug.

Die EAS-Einheit wird mit selbstklebenden Klettverschlüssen befestigt und durch den Y-Kabelbaum mit dem Land Rover EAS-Steuergerät verbunden.

Die Bedieneinheit kann an beliebiger Stelle im Fahrzeug angebracht werden. Sie wird über die 12 V-Zigarettenanzünderbuchse oder eine der 12 V-Zubehörsteckdosen mit Strom versorgt. Selbstverständlich ist auch eine feste Verkabelung möglich.

Es sind keine mechanischen Veränderungen am Fahrzeug notwendig. Kein Bohren, Sägen oder Löten. Das bedeutet, dass XLifter bei Bedarf leicht demontiert werden kann.

So sicher wie möglich

Obwohl der XLifter kein offiziell zertifiziertes Gerät ist, steht die Sicherheit an erster Stelle. Die EAS-Einheit verfügt über mehrere Schutzebenen, sowohl auf Hard- als auch auf Softwareebene.

Der Software-Algorithmus begrenzt intelligent die Radeinstellungen, um die zulässigen Grenzen einzuhalten. Das Steuermodul erkennt die ursprüngliche Niveauhöhe und verhindert automatisch die Auswahl inkompatibler, vordefinierter Programme in den Niveauhöhen „Zugang“ oder „Gelände“. Deshalb ist das Land Rover-Luftfederungssystem weniger anfällig für das Erkennen eines vermeintlichen Fehlers und der daraus resultierenden Meldung „Aufhängungsfehler“ in Verbindung mit der Warnleuchte „Federung“ in Gelb.

Die Bedieneinheit ist mit einer Tastensperre ausgestattet. Diese Sicherheitsmaßnahme wurde entwickelt, um zu verhindern, dass ein unbefugter Dritter die Einstellungen der Luftfederung verändert.

Sicherheit geht vor.

Unterstützung für mobile Apps

Der XLifter ist bewusst so konzipiert, dass keine Smartphone-App benötigt wird. Die Handhabung ist einfach. Der XLifter ist so aufgebaut, dass er Ihnen die Bedienung im Gelände leicht macht. Stellen Sie sich nun vor, Sie fummeln am mobilen Touchscreen und durchqueren unebenes, unwegsames und technisch anspruchsvolles Gelände. Das funktioniert einfach nicht. Es gibt einen guten Grund für die intuitive Anordnung der physikalischen Tasten auf der Bedieneinheit.

Doch trotz allem kommt bald eine mobile App. Die Hardware ist dafür bereits vorbereitet. Die App erweitert die Bedieneinheit und bringt ein „Big Screen-Erlebnis“ ins Spiel, vielleicht mit neuen Features. Die mobile App fungiert als „Fernbedienung“, die über eine Wi-Fi-Verbindung mit dem Steuermodul verbunden ist.

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